ガソリン価格の高騰で、ハイブリッド車は大人気ですね。新車自体の売れ行きが低調なのに、トヨタのプリウスはフルモデルチェンジが近いというのに、納車が2ヶ月待ち以上というからビックリです。実際に実用燃費がリッター２５キロくらいはいきますから、同クラスの乗用車と比較して、倍以上あります。といっても年間５千キロ程度しか車に乗らない一般的な家庭なら、年間で４、５万程度の節約ですから、５年間では２０万から２５万円ほど。ハイブリッド車は同クラスの車に比較して、まだ１００万は高いですから、タクシーや営業車並の走行距離じゃないと、ガソリン代で元を取るのは、難しいでしょう。それでも人気があるのは、ECOであるということと、はやりというのもあるのでしょう。
老舗のトヨタは、プリウスをはじめ、エスティマ、ハリヤー、クラウンでもハイブリッドをラインアップ、さらに上位ブランドのレクサスはLS、GSでハイブリッドを導入していますし、ハリヤーは、次はレクサスブランドで出るみたいです。トヨタとならんでハイブリッドに力を入れているホンダは、従来はシビックハイブリッドだけでしたが、トヨタのようにハイブリッド専用車を出すみたいですね。日産の場合、低燃費低公害車はクリーンディーゼルとハイブリッドの2本建てのようです。ハイブリッドは乗用車ではティーノ、トラックではアトラスを出しています。ただしこれからＦＲベースのハイブリッドを出すようです。
海外の自動車メーカーもハイブリッドを出す計画があるようです。ヨーロッパの場合、環境対策はクリーンディーゼル主流ですが、ベンツや、BMW、ポルシェまでもハイブリッド車種の導入を検討しています。ハイブリッド自体の技術は日本メーカーの技術協力によるものみたいですけど。ただヨーロッパの車は日本車と比較して、重量があるので、ハイブリッドの効果がどれほどあるかわかりません。
今後いろいろな展開が期待できるハイブリッド車ですが、今選択するならどの車がいいでしょう。比較するためのハイブリッド車一覧を作成してみましたので、参考にしてください。最初に述べたように節約できるガソリン代では、元は取れませんから、予算と好みで選ぶのがいいと思います。
トヨタプリウス
おなじみハイブリッドナンバーワン人気車種。全長４．４ｍ、全幅１．７ｍとコンパクトですが、残念ながらトランクルームもコンパクトで、ゴルフバッグ2個は無理です。ファミリーユースはちょっと厳しいかもしれません。１０．１５モード燃費３３ｋｍ／Ｌ。価格は一番人気のＧグレードで車両本体価格が２８０万円ほど。諸費用込みで３００万コースです。
ホンダシビックハイブリッド
ホンダのハイブリッドモデル。サイズは若干プリウスよりも大きいので、ファミリーセダンとしての使い勝手は悪くありません。価格も燃費もプリウスとほどんど同じです。形は普通のシビックと同じというところがあまり受けていないようです。
日産ティーノハイブリッド
日産のハイブリッドモデル。実験車的な位置づけのような気がします。１０．１５モード燃費も、２３ｋｍ／Ｌと、サイズはプリウスよりも小さいのにあまりよくありません。やはり日産は、環境ディーゼルが本命なのでしょうか？
トヨタエスティマハイブリッド
ファミリーユースにおすすめのハイブリッド車。７人乗りと８人乗りがあります。車両重量が2トンもあるので、１０．１５モードは２０ｋｍ／Ｌと普通の数字。実際の燃費は１５キロくらいです。お値段はＸグレードで、車両本体価格が３７０万円ほど、諸費用込みだと４００万超です。
トヨタクラウンハイブリッド
おなじみクラウンにハイブリッドが追加になりました。パワートレーンはレクサスGSに採用されているのとほとんど同じ、３．５ＬＶ６エンジン＋ハイブリッドシステム。ガソリンエンジンのサイズが結構大きいので、１０．１５モードは１５．８ｋｍ／Ｌとハイブリッドとしてはあまりよくありません。ただし通常のクラウンと比べたら４、５キロはいいです。値段のほうは１００万以上高いですけど。レクサスと比べたらお得といわれますが、微妙な車です。
レクサスLS600ハイブリッド
レクサスのフラッグシップ車。なんとＶ８５Ｌエンジン＋ハイブリッド。クラウンよりもさらにエンジンが大きいので、１０．１５モードは１２．２ｋｍ／Ｌともっともよくありません。車両価格も1千万円超。この車の場合、比較対象がBMWの７シリーズや、ベンツのSLですから、その中では圧倒的な低燃費ではあります。でも日本ではBMWやベンツを買うひとは、レクサスを検討はしませんけどね。